Je me souviens de mon enfance vécue dans une grande ferme. Très vite, je préférai les machines, la mécanique, que m’occuper des animaux.
Le samedi et le dimanche, par beau temps, de petits avions me survolaient parfois. Mon oncle Alexis répondait à mes questions. J’appris alors entre autres que ces petits avions pouvaient décoller d’un champ d’herbe, qu’ils étaient construits en bois recouvert de toile. C’est ainsi que mon rêve de voler prit naissance bien avant mon entrée à l’école.
Je me souviens de ce dimanche après-midi d’été, comme si c’était hier.
À la fin du repas de midi, mon grand-père nous annonça que l’on irait faire un tour dans les airs, à Ecuvillens.
Accompagné de mes deux frères, je découvris alors ce fameux aérodrome, d’où décollaient les avions qui survolaient la ferme. Un hangar en bois, recouvert de tôle ondulée. Là, dans l’herbe courte un avion biplace avec une aile haute, deux roues à l’avant et une petite à l’arrière. Je savais déjà que c’était grâce à l’hélice que l’avion montait dans le ciel !
Je me souviens. Lors du remplissage du réservoir, de l’essence se mit à couler autour du fuselage. Je savais que l’essence pouvait facilement prendre feu. Le pilote que mon grand-père connaissait bien dit simplement : «.. On va attendre que le soleil évapore tout ça…».
Durant cette attente, on m’installa avec l’un de mes frères sur le siège arrière. Serré l’un contre l’autre, attaché avec une ceinture, le pilote prit place devant nous.
Contact.. dit le pilote. « A l’avant de notre avion, un homme pris l’hélice d’une main et d’un mouvement ferme l’a fait tourner… une fois, deux fois, au troisième essai une musique fantastique résonna à mes oreilles… Le moteur cafouilleux se mit bien vite à ronronner de plaisir. L’hélice faisait tourbillonner de l’air autour du fuselage en toile. Elle s’engouffrait dans la cabine, c’était rafraîchissant…
Il est superbe ton blog bravo !
Je suis fière d’avoir jalonné l’aventure de l’avionneur que tu as été, ce fut une grande période de notre vie et j’étais ta première fan.
Merci pour m’avoir fait connaître ce monde un peu à part, ou même, les pieds sur le plancher des vaches, j’avais la tête dans les étoiles et le coeur rempli d’amitié d’amis passionnés !
Merci pour ces belles rencontres du mois d’août qu’étaient les constructeurs amateurs (RSA) venant de Suisse et d’Europe sur un terrain d’aviation d’Yverdon ou d’Ecuvillens, pour présenter leurs avions et partager passionnément avec les autres avionneurs toutes les astuces techniques de réalisations aéronautiques.
MERCI pour ce beau rêve !
Marino
Super,
ton avion à beaucoup de succès auprès des enfants …
A+ Roland
Bonjour ! Votre avion est exposé au centre aéré de la Vallée de la Jeunesse à Lausanne, où je passe une semaine sur le thème “Ca plane pour moi”. Je crois savoir que vous viendrez nous trouver vendredi, mais je voulais d’ores et déjà vous demander : “Comment avez-vous fait pour mettre votre avion dans la Rotonde” ?
Merci d’avance pour votre réponse et au plaisir de faire votre connaissance.
Estelle 8 ans Lausanne
Bonjour Estellle.
Mon blog démarre, tu es la première à me poser une question. Je t’en remercie.
Je vais essayer d’ajouter une photo pour te répondre.
Ma construction, le Rekcub HB-YAZ, ne vole plus depuis déjà bientôt 30ans. J’en ai fait don à Annie, notre fille de 24 ans qui, de fait, ne l’a jamais vu voler. Il dormait sous la poussière de notre grange ( nous habitons une ferme ).
… alors comment cet avion peut entrer dans des maisons ?
Je suis certain que tu as ton idée là-dessus !
Les oiseaux replient leurs ailes… et les avions alors? Quelques rares spécimens ont des ailes qui se replient. Par exemple, sur les portes-avions où la place est rare.
J’ai réalisé le Rekcub dans un atelier situé à 5 km de l’aérodrome d’Yverdon-les-Bains.
J’ai construit le fuselage… et ensuite les 2 ailes. Au moyen de boulons je les ai fixées au fuselage. Je te montrerai cette astuce vendredi…
L’hélice est aussi fragile, je l’avais aussi démontée.
Estelle, voici quelques jours, un camion-grue est venu à la ferme. Nous avons placé le fuselage sur le pont du camion ensuite les deux ailes… et l’hélice fragile pris place dans la cabine avec le chauffeur et Roland (le sympathique barbu que tu rencontres chaque jour, à La Vallée de la Jeunesse).
Déchargé à La Vallée, Roland tira le Rekcub en marche arrière dans la halle… Avec mon ami Dédé et Roland, nous avons ensuite fixé les ailes et l’hélice au moyen de boulons.
Je me réjouis de faire ta connaissance, à bientôt Estelle.
Jean-Claude
D’où vient le moteur de ton avion
Petr’ 9 ans
Bonjour Petr’
J’ai trouvé le moteur du Rekcub chez un démoliseur de voiture.
Je l’avait payé 300.- fr.
Il était dans quelle voiture ? Une Porsche 356 Spider qui avait en parti brûlée.
Je lai entièrement démonté, contrôlé et reconstruit en modifiant certaines pièces comme le carburateur et le système d’allumage.
A demain
Est-ce qu’il peut encore voler ?
Gabriel, 8 ans
Bonjour Gabriel,
Mécaniquement : il faudrait démonter le moteur pour changer quelques pièces. Il faudrait aussi contrôler toutes les pièces des commandes de vol.
Au niveau du permis de navigabilité : je devrais le présenter à des experts de l’OFAC.
Je ne pilote plus les avions depuis longtemps… Alors, je devrais refaire des cours de pilotage, dans un aéroclub..
Réponse : Oui, mais avec beaucoup de travail.
Combien de fois t’as fait le tour de l’Europe ?
Thomas, 8,5 ans
Bonjour Thomas,
Je n’ai jamais fait le tour de l’Europe. C’est un bien long voyage pour un si petit avion !
Nos petits avions ne volent pas très vite… entre 120 et 180 km à l’heure.
Je volais en Suisse. Je suis aller plusieurs fois en France.
Mais j’ai aussi effectué un fabuleux voyage en Angleterre…
Prochainement, je te raconterai cette expérience dans ce blog.
Tu fais comment quand tu dois aller aux toilettes ?
Vincent, 11 ans
Bonjour Vincent,
Très bonne question.
Pas de problème avec mon avion, je ne pouvait pas rester plus de 2 heures en vol. Alors, avant de partir, j’allais aux toilettes !
Les pilotes de planeurs par exemple qui peuvent rester toute la journée en vol rencontre ce problème.
Alors comment font-ils? Je suis certain que tu me donneras ta réponse demain.
Vous avez fait une école de mécanique ?
Céline, 20 ans
Bonjour Céline,
Oui, j’ai suivi une formation de mécanicien-électricien (formation qui n’est plus enseignée aujourd’hui).
Ensuite, j’ai travaillé comme mécanicien électricien sur les avions de ligne à Genève.
Je te raconterai toute mon aventure dans la suite des articles de ce blog.
A demain Céline.
Tu mets où tes bagages quand tu pars plusieurs jours ?
Pourquoi ça fait “chting” quand on tourne l’hélice d’un demi tour ?
Quentin, 9 ans
Bonjour Quentin,
Je te le montrerai demain, il y a une petit coffre juste derrière le siège du pilote.
Aie… il ne faut pas tourner l’hélice, c’est dangereux. Roland est le seul autorisé à faire celà
Le bruit… c’est de l’air qui fuit dans un cylindre en compression.
A demain Quentin
Pourquoi le moteur est dehors ?
Lili, 7 ans
Bonjour Lili,
Tous les moteurs à essence ou diesel chauffent lorsqu’ils fonctionnent.
Il faut les refroidir avec de l’eau ou de l’air.
Le moteur du Rekcub est refroidit par l’air sitôt qu’il tourne…
Car l’hélice en tournant pousse beaucoup d’air vers l’arrière. Les 4 cylindres du moteur sont alors directement refroidi.
Voilà pourquoi, j’ai laissé les parties chaudes du moteur à l’extérieur du fuselage.
Comment peux-tu te parquer ?
Elise, 8 ans
Bonjour Elise.
Lorsque le moteur tourne, l’hélice en rotation fait avancer l’avion aussi bien au sol que dans l’air.
Comme dans une voiture, un avion roule lentement ou vite au sol… aie, s’il va trop vite, il peut s’envoler.
J’espère que j’ai répondu à ta question ?
QUESTION :
- Qu’est-ce qui arrive lorsqu’on ne s’enlève pas assez vite lorsque l’hélice tourne ?
- Qu’est-ce que Annie va faire de ton avion parce que moi je le trouve tellement joli et qu’il faudrait le montrer ?
Bonsoir Pauline,
Au début de l’aviation, de nombreuses personnes ont eu de graves accidents; plusieurs ont même perdu la vie. Je faisais très attention, je n’ai jamais eu d’accident.
Annie lit ce blog. A son retour de voyage, elle passera à Lausanne, elle le trouvera pour la première fois assemblée. Alors, je pense qu’elle répondra elle-même à ta question. Je me demande aussi sce qu’elle en fera ? Pour l’instant
le Rekcub reste à la Vallée de la Jeunesse jusqu’à la fin de l’année.
Merci Jean-Claude pour ta rapide réponse. J’ai participé au Centre aéré la semaine passée et j’ai beaucoup appris et été passionnée par ton aventure. J’attends avec intérêt la réponse d’Annie et je reviendrai régulièrement sur ton blog et j’irai à nouveau à la Vallée de la Jeunesse pour montrer ton Rekcub à mon Papou qui s’appelle aussi Jean-Claude !
Bonjour Pauline!
Merci pour ta question, qui est une très bonne question! Pour tout te dire, je ne sais pas du tout pour le moment ce que je vais faire de l’avion! Comme je suis dans un pays lointain (le Canada), je n’ai pas trop le temps d’y penser, mais comme je vais encore prendre trois avions différents, je vais beaucoup y réfléchir!
Je suis très heureuse que vous, les enfants, découvriez l’histoire de mon papa et son avion! Je ne la connais pas moi-même, car mon papa a arrêté de voler avec l’avion six ans avant que je naisse en 1986. Je me réjouis beaucoup de le voir quand je vais rentrer, car comme mon papa l’a dit, je ne l’ai jamais vu avec ses ailes et l’hélices! Peut-être que quand je le verrai, je saurai ce que je vais faire avec le si beau cadeau que m’a fait mon papa!
Peut-être que je continuerai à le prêter pour que des enfants ou des adultes puissent découvrir la fabuleuse histoire de mon papa et de son avion! Pour le moment je suis très heureuse qu’il fasse le plaisir des enfants à la vallée jusqu’à la fin de l’année!
Voilà, ma réponse n’est pas très satisfaisante, mais je te promets que quand je saurai, je mettrai une réponse sur le blog!
Merci encore, Pauline, pour ta question et ton intérêt pour l’avion et son histoire!
Annie, fille du super aviateur qu’à été mon super papa!
PS : si tu vois des fautes d’orthographe, excuse-moi d’avance, car j’écris depuis un IPhone, pas un ordinateur
(je n’aime pas faire des fautes quand j’écris…;))!
Bonne nuit Annie,
Je sais que tu dors maintenant à Vancouver (Canada).
Il est 11h45, ici à La Vallée,
Je me trouve à 10m. du Rekcub. Des enfants jouent autour en attendant le repas de midi.
J’entends : – ” c’est pas le même que sur la photo…” Ben oui, il a vieilli l’avionneur. Hihi…
Je te remercie pour ton message. T’es géniale. Je me réjouis par avance de t’accompagner ici dans la Rotonde.
Biz Dad
Salut Jean-Claude,
Je trouve la lecture de ton aventure ailée passionnante et plus encore celle de ce blog et les réactions des enfants.
Merci pour cette découverte. Isa
Comment c’est possible d’utiliser un moteur de voiture pour construire un avion ?
Bonjour Arthur,
Au niveau du poste de pilotage du Rekcub, tu trouveras une plaquette portant le mot EXPERIMENTAL.
Si tu construis un avion, il sera enregistré par l’Office fédéral de l’air sous l’appellation : EXPERIMENTAL.
Ceci te laisse alors la possibilité d’utiliser un moteur de voiture ou de moto, voire même de tronçonneuse… oui, oui, il y a des très petits avions qui ont deux moteurs de tronçonneuses le Cri-Cri Clic sur le mot en bleu.
Comment t’as fait pour construire ton avion ?
Bonjour Lise
Voici mon secret… et tu le connais aussi bien que moi !
Lorsque tu veux obtenir quelque chose, tu dois tout simplement REVER que tu y es parvenu.
Imaginons ensemble que tu veux rouler ( à 14 ans ) avec un scooter électrique.
Tu l’obtiendras certainement si tu rêves tout le temps que tu roules avec ton engin.
Tu te vois quittant, sans bruit, le garage de ton lieu de domicile.
Tu roules maintenant en direction de ton collège… Roule encore et encore sur ton engin…
C’est ainsi que j’ai réussi à construire mon avion.
J’ai rêvé que je construisais les ailes, le fuselage. Je rêvais chacune des pièces…
je me voyais fixer l’hélice sur le moteur… Ensuite, je rêvais que je décollais derrière notre ferme.
J’ai ainsi volé des milliers d’heures… en rêve.
Je survolais notre ferme en écoutant le bruit du moteur.
Je voyais mes frères et soeurs agitant des mouchoirs… je faisais ensuite des loopings… je rêvais.. je rêvais.
Lise, je sais que tu rêves souvent, alors rêve encore et encore.
Ensuite, passe à l’action, même si ça échoue… tu recommenceras encore et encore.
Maintenant, je te propose de lire… la page intitulée ( … j’en rêve, je le construis ).
Mon premier avion n’a jamais quitté le galetas de la maison de mon enfance…
mais plus tard le Rekcub HB-YAZ vola très bien.
En quelle année année tu as construit ton avion, en combien de temps ?
Bonjour Arthur T.
De 1955 à 1975, j’ai rêvé comment construire un avion et comment je volais dans mon avion.
De 1975 à 1978, j’ai construit mon Rekcub.
J’ai travaillé plus de 3 ans pour le construire.
Je connais des amis qui ont travaillé pendant 20 ans… pour enfin voler un jour !!!
Mon ami Coco a construit environ 10 Poux-du-ciel.
C’est toi qui a fabriqué l’hélice aussi ?
Bonjour Zoé
Cette hélice est spéciale.
Elle est très grande pour un si petit avion.
Avantage : elle tourne moins vite.
En tournant au maximum de sa vitesse 1700 tours par minutes, elle est moins bruyante que d’autres hélices.
Mon avion faisait vraiment très peu de bruit au décollage ainsi qu’en vol.
C’était trop difficile pour moi de construire une hélice aussi particulière.
Alors, je l’ai acheté aux USA.
Peux-tu faire des looping avec ton avion ?
Marina,
Oui, c’est possible. Il faut juste éviter que le moteur
s’arrête de tourner. Car pour le remettre en route il faut aller tourner
l’hélice à la main… alors en vol, ce n’est pas possible, tu l’imagines certainement.
Bonne semaine, belles découvertes.
As-tu déjà eu un accident dans la montagne avec ton avion ?
Bonjour Augustine,
Non, je n’ai jamais eu de problème en survolant les montagnes.
C’est un vol spécial en montagne. Il faut avoir de la réserve d’altitude.
Si il pleut, comment tu fais, tu prends un parapluie?
Bonjour Augustin et Marina,
Je ne prenais même pas un parachute… c’est un grand parapluie, non !
Le vol à vue n’autorise pas le vol par mauvais temps.
Je ne prenais jamais l’air s’il pouvait m’arriver de perdre la vue du sol.
A une seule occasion, je me suis retrouvé dans un nuage de grêle. J’ai failli mourir.
Ensuite, j’ai toujours fait très attention.
Peux-tu manger ou boire quand tu pilotes ton avion ?
Bonjour Mathilde,
As-tu déjà observé un motar, la tête protégée par un casque intégral, pilotant sa moto à plus de 180 km/h.
Penses-tu qu’il pourrait manger et boire à cette vitesse.
En vol, je me trouvais presque dans les mêmes conditions.
Impossible d’ouvrir ma visière, elle aurait été immédiatement arrachée par la force de l’air.
Si tu n’as plus d’essence en vol, comment tu fais ?
Bonjour Sidonie,
Ton papa et ta maman utilisent probablement une voiture.
Lorsque ta maman met en route le moteur de la voiture, elle regarde si elle a assez d’essence pour effectuer son parcours.
Je faisais la même chose. Avant de m’envoler, je faisais toujours le plein d’essence.
Ensuite, en vol, je contrôlais régulièrement l’essence qu’il me restait avant d’atterrir.
Demande à Rolant de te montrer comment je contrôlais le niveau d’essence…
Demande-lui de te faire une petite expérience dans un bidon d’eau… un bouchon une petite tige de métal recourbée… et vive la démo.
Pourquoi il y a une petite roue à l’arrière de l’avion ?
Bonjour Noa,
Pourquoi il y a une petite roue à l’arrière de l’avion ?
Pour être en équilibre sur le sol… mais aussi pour le diriger lorsqu’il roule au sol.
Parlons de l’équilibre.
Tu te tiens debout sur tes deux jambes. Facile, oui c’est facile pour toi.
Ton corps renferme un système nerveux extraordinairement complexe.
Grâce à lui, par l’intermédiaire des muscles et des os… tu peux te tenir debout, même sans y penser!
Pour un objet, c’est une autre histoire.
L’objet n’est pas vivant, l’avion est un objet, un crayon est un objet. Une chaise est un objet.
Prenons une chaise comme exemple.
Demande à Roland de mettre une chaise en équilibre sur 2 pieds seulement… C’est très difficile.
Maintenant sur 3 pieds. C’est déjà plus facile…. comme pour l’avion.
Je te propose une autre expérience… avec l’aide de Roland.
Tu te tiens debout, les deux pieds légèrement écartés.
Ne bouge plus… maintenant Roland te pousse légèrement dans le dos. Résultat tu vas perdre ton équilibre.
Rolant te donne une canne (un bâton) tu le tiens devant toi, avec tes 2 mains. S’il te pousse à nouveau dans le dos… tu tiendras mieux en équilibre… Comme l’avion !
Cela a été dure de construire ton avion ?
Si tu as une jambe dans un plâtre, tu n’arrives plus a bouger ton gouvernail ?
Bonjour,
Je suis très content de me trouver sur ce blog d’une personne aussi intéressante que vous. J’ai aimé les réactions des enfants et les réponses que vous leur avez apportées. Elles sembleraient anodines mais m’ont fortement édifié.
Je rêve aussi depuis 2006 de pouvoir construire un avion et je me plains souvent du fait que cela doit être difficile du point de vue de ma situation géographique : je suis béninois vivant au Bénin. Si vous aviez pu rêver pendant 20 années avant de construire votre avion, j’estime qu’il me reste encore 14 ans pour y arriver. Toutefois, je garde espoir.
J’ai aussi une toute petite question: à quel âge aviez-vous construit votre premier avion?
Bonjour Sourou,
J’avais 10 – 11 ans, lorsque je me suis lancé dans ma première construction. J’occupais une grande partie du galetas de notre maison. J’y transportais divers matériaux que je récupérais autour de la ferme de mes parents. Je pourrais encore aujourd’hui, à plus de 60 ans, vous décrire en détail mon assemblage hétéroclite.
J’ai commencé mon Rekcub à l’âge de 26 ans. J’avais déjà accumulé diverses connaissances du domaine aéronautique. A 19 ans, je pratiquais le parachutisme.
A 21 ans, je travaillais comme mécanicien-électricien sur avion de ligne. A 22 ans, je passais mon brevet de pilote privé. A 30 ans, j’avais déjà piloté 5 types d’avion… je me suis retrouvé pilote d’essai de mon Rekcub avec pour toute expérience 82 heures de vol !
J’ai volé avec mon Rekcub HB-YAZ durant plus de 400 heures. J’ai vécu une seule panne… un pneu crevé lors d’un décollage durant la phase d’essais en vol.
J’ai arrêté de voler en posant mon Rekcub sur l’aérodrome d’Yverdon. J’avais accumulé plus de 700 heures de vol aux commandes de 27 avions différents. Ensuite, je me suis intéressé à l’assemblage de mes premiers ordinateurs. Mais là, c’est une autre aventure.
Je reste à votre disposition pour d’autres renseignements au sujet des constructions amateur d’avions.
Bien à vous JC